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2019-09-16 10:24 来源:甘肃新闻网

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  吾书吾画——江宏刘天暐书画作品展展期:2017年10月22日-11月19日地点:海上印社艺术中心此次展览展出了知名美术史论家、国画家江宏的山水作品和书法家刘天暐的书法作品共计近百件。出席开幕式的领导嘉宾合影留念为庆祝党的十九大胜利召开,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,坚定文化自信,加强美术创作,向首都美术界汇报山东中国画近年来的创作成果,打造山东文化品牌,由中国美术家协会、中国国家画院、中国画学会作为学术支持,中共山东省委宣传部、山东省文化厅、山东省文学艺术界联合会主办,山东画院、山东省美术家协会承办,山东省中国画学会、山东儒圣文化传媒有限公司协办的“新时代新征程——·山东中国画大展(1949-2017)”2017年11月27日下午3点在北京中国国家画院美术馆隆重开幕。

从画中的意境也可以隐隐约约窥探出无法言语的画家至善至美的内心世界和背后不同寻常的故事。研讨会上,与会专家、学者就油画的民族化、当代艺术的发展趋势等方面进行了深入的研讨。

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2008汶川地震后,四川开始建立四川自己的搜救犬力量。

  此件茶叶出土以前,在丝绸之路上,在唐朝以前,没有茶叶进人新疆或青藏高原的任何证据。

  可见,水墨画在情思转化和语言革新方面拥有无限活力。嘉宾观展交流

  为了达成最终的目的,他正不惜一切与世为敌。

  出席开幕式的山东著名画家有:张宝珠、沈光伟、刘书军、梁文博、韩玮、于新生、赵英水、上官超英、吴建军、张风塘、于泽海、陈宗胜、李梅莹、傅峰远、季德胜、姚秀明、李延智、郑岗、沈颖等;山东画院副院长姜宏伟、办公室主任魏书波、创作部主任王磐德、研究部主任杨晓刚,画家常朝晖、吴勇军、董海全、张德娜、贾荣志、樊磊、刘扬、云门张岩、李恩成和来自社会各界嘉宾:李晋、马晓东、刘志军、蒯家志、纪伟、刘凤霞、杨海英、李军、田祥、曹奕、王志英、魏万顺、林英健等以及来自来全国各地的观众、媒体记者数百人参加了展览开幕式。可见,水墨画在情思转化和语言革新方面拥有无限活力。

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广东
“中国网事·感动2017”网络感动人物评选一季度启动
重点建设珠三角干线机场 白云机场将建第三航站楼
来源: 金羊网    时间: 2019-09-16 08:46

  日前,广东省发改委公布了《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》(下简称《规划》),其中提出,要重点打造“5+4”骨干机场。记者发现,新建珠三角新干线机场不但被提上日程,还成为了珠三角机场群的重点建设对象。

  新干线机场疏解白云机场航班

  由于空域紧张,白云机场每开一条新航线都需在已经接近满负荷的航线时刻中腾挪辗转。尽管近几年一直传出广州要建第二机场的声音,但在《规划》中,明确要新建的则是位于佛山高明的珠三角新干线机场。

  “珠三角新干线机场是按照大型机场设计的,设计容量为每年3000万人次左右,这相当于2004年广州新白云机场刚启用时的设计容量。”广州民航职业技术学院副教授、民航专家綦琦介绍,建设珠三角新干线机场动议已久,这个机场将作为大型机场设计和建设,主要目的是为了纾解广州白云机场的非国际枢纽机场功能。“目前白云机场的航班时刻接近饱和,新增航线较为困难。珠三角新干线机场建成后,未来飞往国内二、三线城市的航线,可能就会从白云机场移至珠三角新干线机场,这样空出来的航班时刻就可以让给白云机场新开或加密国际航线。”

  对于广州市民而言,珠三角新干线机场是否过于偏远?綦琦介绍,珠三角新干线机场融入广东高速公路网络后,从广州市中心开车前往广州白云机场和珠三角新干线机场的时间应该相差不大。

  珠三角机场群空域需更多协调

  珠三角新干线机场启用后,是否会对白云机场客流量造成冲击,形成“抢客”效应?綦琦表示,由于两座机场的运营主体都是广东省机场集团,出现这种现象的可能性不大。“除了纾解广州白云机场的部分航线外,珠三角新干线机场的启用对于珠江西岸,特别是粤西非沿海地区的旅客而言是一大利好。目前粤西缺少这样的大型机场,珠三角新干线机场建成后,将大大方便粤西旅客出行。”《规划中》也明确指出,珠三角新干线机场将与广州白云机场共同形成国际航空枢纽,主要服务珠三角中西部及周边地区,积极发展国内国际航空客货运输。

  不过,要想建成以广州、深圳为核心的珠三角世界级机场群,投资主体之间的协调仍然是亟待解决的问题。目前,算上香港、澳门在内,珠三角地区的机场投资主体多达四个,除了属于广东省机场集团的广州白云机场、惠州机场和规划中的珠三角新干线机场外,还有属于香港机场管理局的珠海金湾机场和香港赤鱲角国际机场,属于澳门国际机场专营股份有限公司的澳门国际机场,属于深圳市机场(集团)有限公司的深圳宝安机场。这一奇特的现象导致珠三角本就紧张的空域因为沟通不足而更为紧张。

  未来珠三角机场群,特别是深圳宝安机场和珠海金湾机场,可能会进一步加强与广东省机场集团之间的协调,以解决上述问题。《规划》中明确提出,要深化珠三角机场运营合作,不断提高珠三角机场整体运行效率和服务品质。

  广州第二机场仍有可能纳入规划?

  传了多年的广州第二机场变成了珠三角新干线机场,这是否意味着,广州没有必要再兴建第二机场了呢?《规划》中提出,要“强化广州机场作为全国三大国际性航空枢纽之一的地位,构建覆盖全球的国际航空客货运输网络,提升国际中转功能”;到2020年,机场旅客吞吐能力达8000万人次/年。在《广东省“十三五”规划重大交通基础设施项目表》中,除了正在进行中的白云机场二号航站楼、第三跑道工程,还出现了“广州白云机场第四、五跑道和3号航站楼工程”,这似乎印证了官方深耕白云机场一地的决心。

  而记者查询发现,建设第四、五跑道和3号航站楼,投资额也相当巨大——《广东省“十三五”规划重大交通基础设施项目表》显示,建设第四、五跑道和3号航站楼的投资额高达450亿元,仅次于新建珠三角新干线机场的500亿元。

  “作为全国第三大航空枢纽,从长远来看,广州第二机场仍然需要计划。”綦琦表示,目前,北京第二机场正在建设中,上海坐拥虹桥、浦东两座机场,而2016年旅客吞吐量仅次于北上广的成都也正在建设第二机场。相比而言,广州的机场建设已经落后了。“我认为,政府还是会将广州第二机场的建设纳入规划中的。”

  如果广州要建设第二机场,选址会在传闻已久的南沙吗?“可能性很小。”綦琦告诉记者,位于珠江入海口的南沙区,是最不适合建设广州第二机场的地方。“南沙的地理位置正好在香港、深圳、珠海和澳门的中间,空域最为繁忙。而且南沙区与深圳宝安机场仅有一河之隔,在那里建机场,对吸引客流也不利。”记者 唐珩

(责任编辑:王佳)
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